Clio V6 Phase II
Type du moteur : V6 à 60° Disposition du moteur :
Transversal central arrière
Distribution :
2 doubles arbres à cames en tête
Nombre de soupapes : 24v
Cylindrée 2946 cc
Puissance :
255 chevaux à 7150 tours/minutes
Couple :
30.6 mkg à 4650 tours/minutes
Boite de vitesse 6 rapports
Transmission Propulsion
Suspensions Av Mc Pherson
Suspensions Ar Mc Pherson
FreinsAv Disques ventilés (330mm)
FreinsAr Disques ventilés (300mm) + SBC
PneuAv 205/40 ZR18
PneuAr 245/40 ZR18
Poids 1405kg
Performances :
Poids/Puissance 5.50
Vitesse max 243 km/h
0 à 100 km/h 6.1
0 à 160 km/h 14.6
0 à 200 km/h 24.5
400 mètres DA 14.4
1000 mètres DA 26.2
Lancia Delta Evolution
Puissance : 255cv
Couple : 34 mkg
Turbo : Garett T3
Poids : 1370 kg
Poids/puissance : 5.37
Vitesse Maxi : 234 km/h
0 à 100 km/h 5.7
0 à 160 km/h nc
0 à 200 km/h 23.7
400M D.A : 13"5
1000M D.A : 25"6
CLIO V6 PHASE II :
Étant donné le succès mitigé de la première mouture de la Clio V6, Renault s'est fait fort de corriger tout ce qui pouvait être reproché à celle-ci : Boite inadaptée, moteur creux, comportement peu satisfaisant. La Clio V6 phase 2 reprend donc l'allure générale de la Clio restylée, qui lui apporte un peu plus de dynamisme, notamment grâce à cette nervure au milieu du capot. Le moteur a été retravaillé chez Porsche, ce qui se traduit par une puissance majorée (255cv au lieu de 230 initialement) et une plage d'utilisation majorée, décalée vers les hauts régimes. Associé à une boîte de vitesse revue et dont les rapports ont été raccourcis, l'ensemble moto-propulseur ne devrait plus décevoir. Reste le comportement, et là aussi, on peut comptabiliser bon nombre de modifications : chasse augmentée, empattement supérieur, nouveau berceau arrière et barre antiroulis sur biellette, il y a fort à parier que la mise au point a été axée sur le plaisir du pilote. C'est d'ailleurs ce que prétend Renault en affirmant que même l'acoustique a été travaillée en ce sens.
